Двигатель Subaru-Robin EX21D (Япония) — гильзованный с повышенным моторесурсом 7,0 л. с. ширина до 160 см, 4 скорости вперед, 2 назад.
Технические характеристики:
Двигатель — Subaru-Robin EX21D — гильзованный с повышенным моторесурсом (Япония)
тип двигателя: 4-х тактный
мощность: 7.0 л. с.
трансмиссия: клиноременная передача с натяжным роликом, маслонаполненный, шестеренчато-цепной редуктор
количество скоростей: 4 вперед/2 назад
реверс (задний ход): есть
регулируемая рулевая колонка: в 2 положениях
ширина обработки (см): 60 до 160 (опция)
глубина обработки (см): до 25
диаметр фрез (см): 36
вес 89 кг.
Страна производства Россия.
Гарантия 2 года.
Описание:
Мотоблок Нева МБ-2С-7,0 воплощает собой довольно простой, многофункциональный силовой агрегат, способный не только облегчить тяжелый труд земледельца, но и в значительной степени повысить производительность многих садово-огородных операций.
Наличие большого шлейфа навесных и прицепных орудий и агрегатов позволяет мотоблоку обрабатывать легкие почвы, бороновать и культивировать, косить, опрыскивать, производить полив и перекачку воды, окучивание и выкапывание картофеля, перевозить грузы (300-400 кг), может использоваться для транспортных работ, стационарных работ с приводом от вала отбора мощности.
Мотоблок успешно применяется в строительстве и в городских коммунальных службах для уборки территории (щетка – очиститель, лопата – отвал, роторный снегоуборщик).
Модель комплектуется новейшим профессиональным двигателем с верхним расположением клапанов «Robin — Subaru» японской компании «FUJI HEAVY INDUSTRIES L.T.D.» Двигатели серии ЕХ являются двигателями нового поколения, воплотившие в себе большое количество новейших технических решений, в том числе – заимствованных из автомобилестроения. Своей исключительной надежностью и длительным сроком службы двигатели ЕХ обязаны применению последних технических достижений в области создания многоцелевых двигателей.
Эти двигатели – первые на рынке промышленных двигателей с воздушным охлаждением, в конструкции которых используется система верхнего распределительного вала (ОНС). Это уникальное техническое решение и обусловливает многие преимущества данного двигателя перед двигателями других ведущих производителей.
Наиболее современная конструкция системы газораспределения двигателя (с верхним расположением распределительного вала — OHC), чугунная гильза цилиндра и ряд прогрессивных конструктивных решений, реализованных в двигателе, делают мотоблок оптимальным для экстремально напряженных условий эксплуатации.
Аббревиатура ОНС расшифровывается как «overhead camshaft», что в переводе с английского означает «верхнее расположение распредвала». В автомобилестроении двигатели ОНС уже давно занимают главенствующее положение.
В двигателях типа ОНС кулачки распределительного вала давят на клапаны непосредственно через толкатели, а привод от коленчатого вала к распределительному валу чаще всего осуществляется цепью или зубчатым ремнем. Подобная компоновка позволяет добиться оптимальной работы всей системы газораспределения – она получается более надежной и не содержит деталей, теряющих жесткость при резком изменении или повышении оборотов двигателя. Двигатели ОНС могут быстро набирать обороты и столь же быстро их сбрасывать, что позволяет им сохранять заданную мощность при часто меняющейся нагрузке. По сравнению с другими типами силовых агрегатов (SV, OHV) двигатели типа ОНС отличаются более эффективной работой в широком диапазоне оборотов, экономичностью, высокой надежностью, пониженным уровнем шума и большим моторесурсом.
Модель проста и комфортна, даже при большой продолжительности непрерывной работы. Мотоблок предназначен для интенсивного использования в фермерских и коммунальных хозяйствах в течение всего года.
Характеристики двигателя:
Четырехтактный двигатель Subaru-Robin EХ 21 D OBAF.
Мощность 7,0 л. с. с верхним расположением клапанов.
Рабочий объем цилиндра 211 см3.
Воздушный фильтр в масляной ванне.
Максимальное число оборотов 4000 об/мин.
Пр-во Япония
Рекомендуется применять масла SAE 30 или выше.
Объем картера 0,6 л.
Система смазки осуществляется разбрызгиванием.
Особенности-преимущества:
Тип двигателя профессиональный, с верхним расположением распредвала и чугунной гильзой цилиндра
Диаметр цилиндра х Ход поршня, мм 67 х 60
Расход топлива, г/л. с. *час 270
Рекомендуемое всесезонное моторное масло: SAE 10W-30, SAE 10W-40 не ниже SЕ Надежная и безотказная работа двигателя, гарантирована передовыми технологиями японского автомобилестроения;
Крупные шариковые подшипники в опорах коленчатого вала обеспечивают максимальную устойчивость работы при меняющихся нагрузках;
Наклонное положение цилиндра и новая конструкция привода системы газораспределения обеспечивают оптимальные условия смазки двигателя;
Новая конструкция автоматического декомпрессора и электронная система зажигания облегчают пуск двигателя;
Воздушный фильтр с двумя фильтрующими элементами повышает надежность эксплуатации мотоблока;
Система смазки: разбрызгиванием
Система пуска: ручной стартер
Система газораспределения с верхним расположением распределительного вала (ОНС) и новая конструкция приводной цепи, обеспечивают экономичную и малошумную работу двигателя;
Металлические корпусные детали двигателя гарантируют его защиту при эксплуатации;
Содержание вредных компонентов в выхлопе отвечает требованиям CARB и Агентсва по охране окружающей среды (США);
Высокая степень унификации деталей между различными моделями двигателей Robin;
Механизм сцепления — механический, за счет натяжения ремня клиноременной передачи;
Надежный механический, шестеренчато-цепной редуктор;
Шкив на валу двигателя для привода активных орудий;
Механизм сцепления: за счет натяжения ремня клиноременной передачи
Редуктор: маслонаполненный, шестеренчато-цепной
Заправочная емкость картера редуктора, л 2,2
Максимальные обороты фрез, об/мин 26 на первой; 100 на второй передаче
Максимальная скорость, вперед: 1,8; 3,3; 6,1; 12 назад: 1,4; 2,5 (км/ч);
Тяговое усилие до 180 кГс.
Комплектация:
Фрезы — 4шт;
Удлинители осей — 2шт;
Транспортные колеса — 2шт.
Видео:
